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6月24日，上海市交通運輸行業協會集裝箱道路運輸分會發布《建議書》，號召會員單位對集裝箱稱重費用：“不支付、不墊付、不代繳”。理由是VGM是托運人責任和義務，車隊擔心接受了代辦過磅，以后慢慢會變成包干費，如果過磅費漲價了，再給客戶漲過磅費，無法做到，最終損失要車隊承擔。

此前該組織在發布《關于VGM稱重，車隊請遵守四不原則倡議書》提出：關于2016年7月1日實施的VGM配船稱重，這項交通部規定的項目和集裝箱車隊沒有任何關系，責任方是托運人，比對方是碼頭，監督抽查方是海事局，車隊還是按7月1日以前的模式和流程操作：放單，提空箱，到工廠裝箱，按裝箱單數據預錄，在截港前進港。

車隊一定不要接受客戶委托稱重，這是責任問題：如果你接受了客戶的委托稱重，因第三方地磅和其他問題稱重重量不準確，而導致箱子無法配載無法裝船，即使上了船如果被海事局查到，一定會罰款，箱子也會被暫扣，客戶一定會追究你的責任。如果接受了客戶委托稱重，駕駛員的勞動強度將大大增加，駕駛員將一夜都無法休息，如果過磅排隊，你第二天的做箱計劃有可能就會無法去做。

現在每個碼頭都能提供在港過磅，就是我們車子把箱子送進碼頭后，貨代或者是托運人可以登錄上港網上受理中心申請VGM稱重，為了VGM稱重，不重蹈：打單費，封子費，提箱費的覆轍，請大家一定不要接受客戶的委托過磅，一定要做到：不接受，不支付，不墊付，不代繳。過磅費現在是這么多如果你接受了代辦過磅，以后慢慢會變成包干費，如果明年過磅費漲價了，你再給客戶漲過磅費，能漲的上去嗎？請大家三思??！一定要堅持：四不原則！希望所有同行團結起來，共同執行四不原則。

現在提一個空箱要跑2到3個堆場，重箱在稱重，真是沒時間 為了路上人民的安全，為了集卡駕駛員的安全，請給集卡司機一點睡覺的時間，堅持執行四不原則。

事實上，整個貨運代理環節均面臨“尷尬”，“稱重規定”出臺后，已有部分船舶代理公司要求貨運代理企業簽訂VGM數據申報責任承諾書，要求代理企業承擔申報責任。責任書的簽訂與訂艙權掛鉤，不少代理企業被迫簽訂，落入“被迫”擔責的境地。

上海市國際貨運代理行業協會秘書長李林海指出，貨代企業也不希望代繳費用，類似集運分會的聲明已經不是第一次提出了，此前關于提箱費、THC等繳費主體的問題也發過聲明，流程不合理，正常的市場競爭又無法調節，只能通過聲明來呼吁。（來源：中國航務周刊）

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